iMac (Retina 4K, 21.5 Zoll, Ende 2015) aufrüsten.
280 Jahre geballte Bike Erfahrung, Resümee:
Die Roten sind aus Mario Stürzl, Alpencross light entnommen, mit Garmin Basecamp etwas modifiziert, z.B. An- und Abfahrt zu den Unterkünften mit integriert.
Dann auf die ebike-connect Seite von Bosch hochgeladen, dabei Abbiegehinweise deaktiviert, ich will nicht das NYON neu routet. Im Vergleich zum ersten Alpencross mit den quasi identischen Tracks über Garmin Edge Explore 1000 ergaben sich keine wesentlichen Unterschiede, Bosch kennt keine Wegpunkte (!), dafür ist das Display besser, Stromversorgung über Bike Akkus.
Zeit, die vor der Tour in eine saubere Planung investiert wird, erspart während der Tour Stress durch unklare Route. Wir sind nur 2≈3 Mal falsch abgebogen, was aber nach wenigen Metern sofort klar war.
280 Jahre geballte Bike Erfahrung, Freitag, Samstag
Eigentlich stand "traditionell" Pregasina auf dem Plan..
Das sensationell gute Wetter überzeugte uns dann, eher zu Fuß aktiv zu werden.
Hat auch gewisse Vorteile, Cafés, Eisdielen sind nicht überfüllt, man wird schnell und zuvorkommend bedient.
Abends zumindest trocken, gepflegtes Essen mit Blick auf den Hafen
Samstag das letzte Aufrödeln der Bikes
Fahrt zum Shuttle
280 Jahre geballte Bike Erfahrung, Donnerstag
Letzte Etappe, Dimaro --> Riva
Morgens noch etwas frisch, aber wir waren gut angezogen
Es wird warm, Cappu Pause
Vor der ersten Abfahrt die verschwitzten Klamotten trocknen, Sonne kam durch
Das Panorama ist einfach..
280 Jahre geballte Bike Erfahrung, Mittwoch
St. Leonhard --> Dimaro
Erstmal bergab, war frisch im Schatten der Berge
So langsam kam die Sonne durch, Wege zum Kilometer fressen
Der Gampenpass ist etwas Akku zehrend, von Stürzl mit dem Bus geplant, an der gleiche Stelle wie letztes Mal Pause und Zwischenladen. Diesmal waren wir erheblich schneller unterwegs, wir schieben es auf die bessere Kondition, nicht auf die stärkeren Bikes :=)
Wieder ein Off Road Abschnitt mit einer kurzen, dafür steilen Abfahrt
Abgelegene Ortschaften, ganz selten ein Fahrzeug, Top
Da in Dimaro kein Zimmer zu bekommen war, sind wir noch gut 200 Hm den Jauffen Pass hochgefahren bis zu unserer Unterkunft
Bei Gisela und mir wechselte ich die Bremsbeläge an den Hinterrädern.
Karte und Daten:
280 Jahre geballte Bike Erfahrung, Dienstag
Zwieselstein St. Leonhard
Der weibliche Pantani, Spitzname Duracell
Supercharger Nr. 2 mit E14
Einige Kehren weiter oben
Gisela abzuhängen, sehr schwierig :=)
Geschafft
Da sind wir her gekommen
Kinder Portion, hat sie sich als älteste im Team verdient
280 Jahre geballte Bike Erfahrung, Dienstag
Oetz --> Zwieselstein
280 Jahre geballte Bike Erfahrung, Montag
Mittenwald --> Oetz
Diesmal waren die Karten neu gemischt, Gisela mit Centurion E-Fire, Bosch CX, 500 Wh Akku, vernünftigem Gepäckträger , Lupine Lampe etc.
Ich mit dem Riese&Müller Supercharger Rohloff GX, Bosch CX, Dual Akku mit 1000 Wh, 14 Gang Rohloff, Gates durch Kette ersetzt, 4 Kolben Bremse vorne, Supernova M99 Mini Pro Lampe, versenkbare Sattelstütze, Bosch NYON.
Klar war, an den Bikes liegt es nicht :=)
Übernachtung in Garmisch, Mittenwald war dicht, geparkt wieder unterhalb der Seilbahn.
Die erste Etappe ist bewusst nicht wirklich fordernd, perfekt zum Einrollen und sich an das beladene Bike gewöhnen.
Pausen gehören dazu, wir verzichteten auf den Gratis-Schnaps..
Sammelpunkt nach der schnellsten Abfahrt der gesamten Alpentour.
War nicht unbedingt die schlaueste Entscheidung, rechts schieben wäre besser gewesen, das Zeug von der Überschwemmung ist hartnäckig, da bauen die in Afghanistan Häuser draus
Dank Dieters handlaminierten Carbon Blechen drehten sich die Räder trotzdem weiter
So langsam änderte sich das Panorama
Strecke gut ausgeschildert und locker zum Fahren, natürlich nichts für hardcore MTB
205 Jahre ;=)
Hatte die Lesebrille nicht auf
Erlebinsstation
Daumen hoch
Karte und Daten
Lechtal, Samstag
Berggasthaus Hermine mit Abstecher ins Parseiertal
Komoot
Resümee:
Die Bikes haben sich wie erwartet perfekt geschlagen, wir hatten natürlich auch sensationelles Wetter. Einige der Pisten wären bei Regen bergab durchaus fordernd geworden.
Lechtal, Freitag
Lechzopf Rundtour
Komoot
Der vorletzte Tag wurde bewusst etwas mehr in Richtung Genuss gelegt
Zwischenmahlzeit
Lechtal, Donnerstag
Bodenalpe, Mahdbergalpe, Kaisers, Edelweisshaus
Heute Richtung Kaisers
Nach der Bodenalm machte ich noch einige Höhenmeter mehr auf die Mahdbergalpe, ist aber nicht so reizvoll.
Lechtal, Mittwoch
Krabachtal
Heute waren die erse Fahrt in ein Seitental geplant.
Fahrtechnisch alles easy, geht halt bergauf, und auch klar, da müssen wir wieder runter.
Mini Gletscher, die C02 Bilanz von E-Bikes ist ja auch.....
Noch war ich optimistisch.
Da war dann Schluss, auf der anderen Seite noch etwa 50 m einzelne Spuren, danach wäre Schieben und Tragen angesagt, bis zum endgültigen Umkehrpunkt. Das ist dann Wanderer, Kletter Gebiet.
Technischer Dienst, Ölwechsel, neue Zündkerze...
Lechtal, Dienstag
Panoramarunde Elmen-Stanzach mit Abstecher nach Hinterhornbach
Jetzt mit Karte unterwegs, lockeres kennenlernen der Gegend.
Lechtal Montag
Einstiegsrunde Lechtal
Bikes in "eigener" Garage verstaut, super.
Wetter sensationell, eigentlich zu warm, also nicht zu spät losfahren.
In einem Tal mit Seitentäler ist die Orientierung relativ simpel, meistens zumindest.
steiler als auf dem Bild erkennbar
Nicht jede Alm hatte offen
die Gegend hat was
eigentlich wollten wir zur Hängebrücke
erster, maximal 2. Gang und Sport bzw emtb, richtig steil, daher Riffel Beton
auf der Rückseite des Wasserfalls Kletterpark, stark
da unten waren wir auf dem Weg zum Wasserfall auch schon, der Punkt zur Hängebrücke war eigentlich okay, nur ca 200 m zu tief 😎
natürlich haben wir (fast) alle das Schild beachtet und geschoben
Zwischen der Hängebrücke und den Holz Pfaden war ein extrem schmaler und stark seitlich abfallender Trail, da sind wir nur aus Unkenntnis reingefahren. Einmal daneben treten, 30 bis 50m Abhang in fast freiem Fall runter. Bilder gibt es keine, weil Absteigen nicht möglich, Spur zu schmal.
In diesem Abschnitt ist am gleichen Tag Abends ein Einheimischer Biker tödlich verunglückt.
Der Rest war dann easy.
Uschi gab alles, Opfer müssen gebracht werden.
Reise--Tourenplanung für Fahrrad, E-Bike etc.
Von Hachenburg nach Mittenwald mit 2 Personen, Gepäck + 2 E-Bikes mit der Bahn ist teuer, zeitaufwändig, durch Umsteigen, Umladen und unzuverlässiger Bahn nur bedingt eine Alternative zum Pkw.
Für 2020 wollen wir den Einsatz des Pkw möglichst minimieren. Beim Stöbern auf der Homepage Radwanderland fand ich folgendes: Rheinland Pfalz Radroute.
Die Etappen passen mir von der Länge her nicht, ausserdem soll Start- und Zielpunkt Hachenburg sein. Den gpx-Track der Tour kann man von der Radwanderland Seite kostenfrei downloaden. Bislang bearbeitete ich meine Tracks mit Garmin Basecamp, was etwas komplex ist (meiner Ansicht nach), oft nur manuell zu den
Ergebnissen führt, die ich haben möchte.
In letzter Zeit nutze ich immer öfter Komoot.
Nun ist klar, dass die Tour in Etappen geteilt werden muss. Dabei sind zum einen Distanz und Höhenmeter ein Kriterium, zum anderen sollte es am Ende der Etappen auch eine Übernachtungsmöglichkeit existieren. Bisher suchte ich auf Basecamp einen passenden Ort am Ende der Etappe, dann auch ein Hotel Portal und geschaut, was es gibt, Zimmer frei, Kosten etc.
Nach der Buchung dann Track bis zur Unterkunft erweitert, damit im Ort nicht die Sucherei anfängt.
Kleine Erläuterung, Anfang 2018 kaufte ich bei Komoot das "Alle Regionen Karten Paket", weil ich das Angebot für sinnvoll hielt. Diese Karten sind nach jetzigem Stand auf Dauer gekauft und verfügbar.
Inzwischen gibt es von Komoot eine Premium Abo Option, die ich aber nicht kaufte, 1. hasse ich Abos, 2. erschloss sich mir aus der Beschreibung auch nicht unbedingt die Notwendigkeit.
Beim Blog GPS-Radler beteiligte ich mich an der Blogwahl zum besten Fahrradblog des Jahres, nahm damit auch an einer Verlosung teil. Der Blog wurde in seiner Kategorie zum besten Blog des Jahres gewählt, ich gewann als einer von 2 ein Komoot Premium Jahresabo. Daher kann ich nun ein Jahr die Premium Funktionen testen.
Zurück zum Thema, in der Premium Funktion gibt es die Option "Mehrtagestour" planen.
Das öffnet dann folgendes Fenster, mit dem Schieber legte ich 10 Tage fest
Okay, die Runde ist in einzelne Etappen zerlegt.
Diese können nun wie üblich, falls gewünscht, noch hinsichtlich Route korrigiert werden
Bleibt immer noch die Frage nach der Übernachtung.
Gehe ich nun auf "Unterkunft hinzufügen", kommen entfernungsmässig aufsteigend sortiert alle Optionen.
Die einzelnen Vorschläge sind mit Buchungsseiten verlinkt, ich kann direkt Preis, Verfügbarkeit prüfen, ggf. buchen.
Habe ich eine Übernachtungsoption ausgewählt, wird die Route dementsprechend angepasst, Abfahrt für die nächste Etappe dto.
Der Vorteil dieses Systems liegt auf der Hand, ich kann fast alles auf der Komoot Seite planen.
Wird ggf. nach neuen Erkenntnissen erweitert bzw. fortgesetzt.
Pedelec Kettenpflege, Öl vs. Wachs
Kettenpflege, Öl oder Wachs?
Yamaha XV950R (Bolt) oder weniger kann auch mehr sein.
2 Jahre und 16.000 km fuhr ich die Nr.41, Yamaha MT09 Tracer mit Wilbers Fahrwerk.
Allerdings erst im Oktober lieferbar, (Juli was das Gespräch), aber zu dem Motorrad gibt es ausser Harley eigentlich keine Alternative. Ist auch nicht ganz klar, ob der luftgekühlte V2 die Euro5 Hürde schafft.
Yamaha XV950R (Bolt) Heck-Blinker versetzen.
Bei der Bolt ist es etwas kompliziert, Packtaschen oder Koffer anzubringen, vor allem wenn das Motorrad auch im 2 Personenbetrieb mit Gepäck genutzt werden soll. Dazu müssen dann die Blinker nach hinten versetzt werden. Es gibt von Yamaha ein Umbau Kit.
Werde nun Schritt für Schritt die Arbeiten zeigen. Die Drehmomente sind in der mitgelieferten Anleitung dokumentiert. Ich habe sämtliche Verschraubungen mit Sicherungslack mittelfest gesichert.
Als erstes linken Seitenabdeckung entnehmen und Fahrersitz abbauen.
Yamaha XV 950 R, Anbau Satteltaschen und Halter, Tankrucksack.
Ein Cruiser wie die Yamaha XV 950 R ist nicht unbedingt prädestiniert für Reisen, Touren mit Gepäck, Sozia Betrieb.
Die als Zubehör erhältlichen (jetzt nur noch auf der USA Seite ) Taschen sind mit ≈12 Liter Volumen eher von kosmetischem Nutzen.
Ein System, wo die Taschen schnell abgenommen werden können ohne dass am Bike irgendwelche Halter zurückbleiben scheint es nicht zu geben. Das sollte auch alles irgendwie zum Cruiser passen und nicht nur nett aussehen, sondern auch was taugen.
Bin dann, nachdem es von Hepco&Becker nichts praktikables mehr gibt, die Yamaha wird ja in Deutschland auf Grund der Euro 5 Geschichte nicht mehr neu verkauft (ausser was eventuell noch irgendwo rum steht), auf MOTEA gekommen.
Craftride Laredo 20 L, 7 mm beschichtetes Kunstleder, in der Rückseite ist eine 2 mm Aluminium Platte integriert.
Der Halter ist aus Metall, Zinkgrundiert und Pulverbeschichtet.
Empfiehlt sich, dass sehr sorgfältig zu machen, sonst gibt es überflüssige Löcher.
Ich habe dann die Position der 3 Löcher von der rechten Tasche penibel auf die linke Tasche übertragen.
Anschrauben des Halters mit montierter Tasche ans Motorrad geht nicht, die 2 Schrauben sind dafür zu lang.
Bin ein Freund vom Tankrucksack, Kamera und Handschuhe etc. lassen sich da gut verstauen und sind schnell erreichbar. Da die Bolt einen Stahltank hat, gehen magnetische Systeme, mit denen ich auch in Marokko mit der Diesel gute Erfahrungen machte.
Der ist von Held, nennt sich "Fun Tour Magnet System", hat Kartenfach, 2 kleine Aussentaschen und ist variabel von 12-20 L, nicht nachgemessen.
Erfahrungen aus der Praxis werden zu gegebener Zeit gepostet.
Yamaha XV950R (Bolt) Stoßdämpfer, Einstellung, Federhärte.
Die Yamaha XV950R (Bolt) ist in Deutschland eher selten zu sehen, wird mit Euro 4 und dem luftgekühlten V2 vermutlich nicht weiter von Yamaha produziert.
Da ich auch mit dem Cruiser relativ oft zu zweit unterwegs bin (mit 50 kg Sozia geht das), ist Sitzkomfort und Federung ein Thema. Der originale "Beifahrer Sitz" ist ein gepolstertes Brett, sieht zwar nett aus, aber führt auf längeren Strecken zu Beziehungsstress.
Wie schon bei der Tracer lies ich die Sitze bei SDesing aufpolstern, zusätzliche Gel Einlage anbringen, Überzug mit Alcantara.
Sieht etwas gewöhnungsbedürftig aus, fährt sich aber um Welten besser.
Ein ewiges Ärgernis sind die für Deutschland im Regelfall deutlich zu weichen Federn, wir haben nun eher selten den 70 kg Fahrer, von 2. Person ganz zu schweigen. In der Gabel wurden direkt Wilbers Low Friction Federn und das passende Öl verwendet, dass ist ein sehr spürbarer Fortschritt zur Serie.
Nun zu den Stoßdämpfern. Laut Yamaha hat die Bolt hinten 110 mm Federweg, was auf einen Übersetzungsfehler zurückzuführen ist. 2,8 Inch entsprechen 7,1 cm, die Dämpfer haben 50 mm Hub, Übersetzung durch schräg stehende Dämpfer und die Befestigung vor der Hinterrad Achse 1,4.
7 cm ist eh nicht die Welt, dass Federbein lässt sich in 5 Positionen einstellen, bin auf Position 4, bringt aber bei zu weicher Feder nichts. Fahre ich mit Sozia einen normalen Bordstein runter, gehen die Federbeine auf die Anschlaggummis.
Das lässt sich am besten mit Fotos zeigen.
Federbein unbelastet, der Anschlaggummi hat ≈10 mm Dicke
Mit Fahrer (100 kg).
Schon um 40% eingefedert, was eindeutig zu viel ist, 25-30% Sag wären korrekt.
Mit Sozia.
Klar zu erkennen, da sind die Federbeine schon voll am Limit.
Auf schlechteren Strassen (im Westerwald normal) oder Bodenwellen gehen die Federbeine auf Block, was 1. unkomfortabel ist, 2. zum Versetzen, Springen des Hinterrades führen kann.